Am Zäitalter vun der Navigatioun huet Europa eng industriell Revolutioun initiéiert an d'Welt regéiert.An der neier Ära kann d'Revolutioun vun der Autoselektrifikatioun a China entstoen.

"D'Bestellunge vun de Mainstream Autofirmen um europäeschen neien Energiemaart sinn bis Enn vum Joer an der Schlaang gesat.Dëst ass e bloen Ozean fir Hausautofirmen.sot de Fu Qiang, Matgrënner a President vun AIWAYS.

Den 23. September ass déi zweet Partie vun 200 Europäescher U5s, déi vun AIWAYS an d'Europäesch Unioun exportéiert goufen, offiziell vun der Versammlungslinn gerullt an an Europa geschéckt, fir eng grouss Skala Deployment um europäesche Maart ze starten.AIWAYS U5 gouf offiziell zu Stuttgart am Mäerz dëst Joer lancéiert, an Industrie Insider hunn et interpretéiert wéi d'AIWAYs 'Determinatioun ze weisen fir iwwerséiesch Mäert z'erreechen.Zousätzlech gouf déi éischt Partie vu 500 personaliséierten europäesche U5s op Korsika, Frankräich am Mee dëst Joer fir lokal Rees Leasing Servicer geschéckt.

Aichi U5 Export Zeremonie zu der Europäescher Unioun / Bild Quell Aichi Auto

Nëmmen een Dag méi spéit huet Xiaopeng Motors och ugekënnegt datt déi éischt Partie vun Bestellungen, déi um europäesche Maart kritt goufen, offiziell fir den Export verschéckt ginn.Am Ganzen 100 Xiaopeng G3i wäerten déi éischt an Norwegen verkaaft ginn.Laut Berichter sinn all nei Autoen an dëser Partie gebucht ginn a sollen am November offiziell ukoppelen a geliwwert ginn.

Xiaopeng Motors Export Zeremonie an Europa / Fotokredit Xiaopeng

Am August vun dësem Joer huet Weilai och ugekënnegt datt et an der zweeter Halschent vum Joer 2021 den europäesche Maart antrëtt. De Li Bin, de Grënner a President vu Weilai, sot: "Mir hoffen e puer Länner anzegoen, déi elektresch Gefierer an der Welt begréissen. zweeter Halschent vum nächste Joer."An dëser Chengdu Auto Show dëst Joer huet de Li Bin an engem Interview kloer gemaach datt d'Ausland Richtung "Europa an d'USA" ass.

Déi nei Kräfte vun Autoen hunn all hir Opmierksamkeet op den europäesche Maart gedréit, also sinn europäesch Länner wierklech wéi de Li Bin sot, "Länner déi elektresch Gefierer méi begréissen"?

Buck den Trend

Europa ass e wichtege weltwäite Maart fir nei Energieautoen ginn.

No Donnéeën verëffentlecht vun ev-Volumen, an der éischter Halschent vun dësem Joer, trotz dem Impakt vun der Epidemie op de globale Auto Maart, de kumulative Verkaf vun neien Energie Gefierer an Europa erreecht 414,000, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 57 %, an de gesamten europäeschen Automaart ass 37% Joer-op-Joer gefall;wärend China New Energy Gefier Verkaf 385.000 Eenheeten war, 42% Joer-op-Joer erof, an de China Autosmaart als Ganzt ass ëm 20% gefall.

Kartograph / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Europa kann den Trend duerch seng "Héichintensitéit" nei Energiefahrzeugen Incentive-Politik entgoen.Geméiss den Donnéeën vum Guosheng Securities Research Institute, ab Februar 2020, hunn 24 vun den 28 EU Länner Ureizpolitik fir nei Energieautoen agefouert.Dorënner hunn 12 Länner eng duebel Ureizer Politik vun Subventiounen a Steier Ureizer adoptéiert, während aner Länner Steier Relief ginn.Grouss Länner subventionéieren 5000-6000 Euro, wat méi staark ass wéi China.

Zousätzlech, ab Juni a Juli dëst Joer, hunn sechs europäesch Länner zousätzlech gréng Erhuelung Incentive agefouert fir de Verkaf vun neien Energieautoen ze förderen.An de Peugeot Citroen (PSA) Group CEO Carlos Tavares huet eemol an engem Konferenzruff geklaut: "Wann de Maart Subventiounen läscht, wäert d'Nofro fir elektresch Gefierer zesummeklappen."

Yiou Automobile mengt datt de China säin neien Energiefahrzeugmaart eng Period vum "Forward lafen" Wuesstum passéiert huet a lues a lues an eng Period vu glatem Iwwergang agaangen ass.Den europäesche Maart ass an eng Period vu schnelle Wuesstum ënner politeschen Ureiz agaangen.Dofir ginn déi entspriechend Publikumsbedierfnesser séier stimuléiert.Nei Energieween wëllen awer um europäesche Maart Fouss faassen, an et bleift nach e laange Wee ze goen.

De staarke Momentum vum europäesche Maart gewisen huet och verschidde nei Energieautofirmen fäeg gemaach ze probéieren.

"Master" ass wéi eng Wollek

Op der Frankfurt Auto Show am September 2019 sot de Matthias, President vun CATL Europe, "Déi dräi Themen vun der IAA Auto Show vun dësem Joer sinn Elektrifizéierung, Elektrifizéierung an Elektrifizéierung.Déi ganz Industrie schwätzt iwwer alles vun Verbrennungsmotor Gefierer bis elektresch Gefierer.Wat d'Transformatioun vun Autoen ugeet, huet CATL déif Partnerschafte mat villen europäeschen Autofirmen erreecht.

Am Mee 2019 huet Daimler den "Ambition 2039" Plang (Ambition 2039) lancéiert, a verlaangt Plug-in Hybrid Gefierer oder reng elektresch Gefierer fir méi wéi 50% vu sengem Gesamtverkaaf bis 2030 auszemaachen. An den 20 Joer vun 2019-2039, e Produktcamp deen "Kuelestoffneutralitéit" erreecht, gëtt gebaut.Daimler Exekutive soten: "Als Firma gegrënnt vun Ingenieuren, gleewen mir datt nei Technologien eis och hëllefe kënnen eng besser Zukunft ze bauen, dat heescht nohalteg an ëmweltfrëndlech Rees."

Am Mäerz vun dësem Joer, Volkswagen verëffentlecht déi éischt global Mass-produzéiert reng elektrescht Gefier ID.4.Et gëtt gemellt datt Volkswagen dëst Joer weltwäit 8 nei Energieween, dorënner Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, asw.

Zousätzlech zu lokalen europäeschen Autosfirmen, déi fir d'Elektrifizéierungstransformatioun drécken, huet den Tesla CEO Elon Musk och an der däitscher Haaptstad Berlin am November d'lescht Joer ugekënnegt datt d'Tesla's Berlin Super Factory zu Berlin-Brandenburg wäert sinn.Regioun, an am Ufank vum Joer e "klengt Zil" fir déi éischt europäesch Superfabrik gesat: eng Joresproduktioun vu 500.000 Gefierer.Et gëtt gemellt datt d'Berliner Fabrik Model 3 a Model Y wäert produzéieren, an déi spéider Produktioun vu méi Modeller wäert an Zukunft lancéiert ginn.

Kartograph / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Am Moment hunn d'Verkaf vum Tesla Model 3 e klore Virsprong am globalen neien Energiefahrzeugfeld, bal 100.000 méi wéi den zweetklasséierten Renault Zoe (Renault Zoe).An Zukunft, mat der Fäerdegstellung an der Inbetriebung vun der Berliner Super Factory, ass dem Tesla säi Verkafswuesstem um europäesche Maart gebonnen ze "beschleunegen".

Wou sinn d'Virdeeler vun Chinese Autosfirmen?D'Elektrifizéierungstransformatioun ass allgemeng virun de lokalen europäeschen Autosfirmen.

Wann d'Europäer nach ëmmer op Biodiesel süchteg sinn, hunn déi meescht chinesesch Autosfirmen vertrueden duerch Geely schonn nei Energiemodeller lancéiert, während BYD, BAIC New Energy, Chery an aner Firmen an nei Energie fréier investéiert hunn, a sinn a China New Energy Vun verschiddene Maartsegmenter eng Plaz besetzen.Déi meescht vun den neie Kräfte vun der Autofabrikatioun ënner der Leedung vum Weilai, Xiaopeng a Weimar goufen 2014-2015 gegrënnt, a si hunn och nei Gefierer geliwwert.

Kartograph / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Awer wat den Autoexport ugeet, sinn Chinesesch Autofirmen relativ zréck.Am Joer 2019 war den Exportvolumen vun TOP10 Chinesesch Autofirmen 867,000, wat 84,6% vum Gesamtexport ausmécht.Den Auto Exportmaart gouf fest vun e puer féierende Autofirmen ofgehalen;Den Autoexport vu China huet 4% vun der Gesamtproduktioun ausgemaach, an 2018 Am Joer 2015 hunn Däitschland, Südkorea a Japan 78%, 61% an 48% respektiv ausgemaach.China huet nach ëmmer e grousse Gruef.

De Li Bin huet eng Kéier iwwer chinesesch Autosfirmen kommentéiert, déi iwwerséiesch ginn, "Vill chinesesch Autosfirmen hunn an de leschte Joeren eng gutt Aarbecht gemaach fir iwwerséiesch ze goen, awer si sinn nach net an Europa an d'USA erakomm, awer sinn nach ëmmer an e puer net-Mainstream Mäert a Regiounen. ".

Yiou Automobile mengt datt an Europa, wou "Meeschteren" iwwerséiesch ginn, Chinesesch Autosfirmen gewësse Virdeeler an der Reife vun der neier Energieindustrie Kette hunn.Wéi och ëmmer, obwuel den europäesche Maart "elektresch Gefierer begréisst", ass d'Ëmwelt staark kompetitiv an net "frëndlech".Chinesesch Autosfirmen wëllen e gewëssen Undeel um europäesche Maart gewannen, mat staarker Produktstäerkt, präzis Modellpositionéierung a passenden Verkafsstrategien.Näischt.

"Globaliséierung" ass e wichtegt Thema deen all chinesesch Autosfirmen musse konfrontéieren.Als nei Autoshersteller, Ai Chi, Xiaopeng, an NIO sinn och aktiv d'"Strooss zum Mier" exploréieren.Awer wann nei Marken d'Unerkennung vun den europäesche Konsumenten wëllen gewannen, mussen och nei Kräfte méi haart schaffen.

Géint déi diversifizéiert Bedierfnesser vun den europäesche Konsumenten, wann Chinesesch Autosfirmen déi "nei Energiefensterperiod" vun lokalen europäeschen Autosfirmen begräifen an d'Leedung huelen fir "hard Core" Produkter ze kreéieren, en differenzéierten Avantage bilden, kann déi zukünfteg Maartleistung nach ëmmer sinn. erwaart.

——Neiegkeetsquell China Battery Network